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我不由得赞叹不已，连忙回屋拿来照相机，“啪啪”地打开闪光灯，记录下这激动人心的一幕。正巧负责电力方面的工程师杨申申走过来，礼貌地与我打招呼：“许老师，你还没休息啊？”“没有呢，你们连夜加班，太辛苦了！”他笑笑说：“这不算什么，海试期间经常这样，潜水器试验暴露了问题，晚上抓紧寻找故障点抢修，有时一干就是一个通宵，天亮了不耽误下潜。”“啊？那不是连轴转了，身体受得了吗？”“嗨，不知为什么，那时也不觉得累，就是想赶快解决问题。等到潜航员下海了，我们才轮换着躺一会儿。”身材瘦长的小杨参加过连续四年的海试，由于工作出色曾受到临时党委通报表彰。我从他那疲惫而坚定的面容里，看到了他们当年经历的沸腾的日日夜夜……

如今随着“蛟龙”号海试成功，转入了试验性应用阶段，可那种“团结协作、拼搏奉献”的载人深潜精神永久地传承下来。我眼前的“向九”船上的这个灯火通明的不眠夜，就是最典型的例证。

尽管胡震主任因事没有上船，接替他负责这块工作的叶聪，还有杨申申、祝普强、刘烨瑶等人都毫无例外地兢兢业业，勤勤恳恳，有了故障不过夜，时刻保证“蛟龙”号整装待发。当晚他们一直干到凌晨四点多钟，直到做好了下潜的一切准备，才稍稍打了个盹。早晨7点钟，总指挥一声：各就各位！他们又精神抖擞地出现在自己的岗位上。

记得我在空军服役时，曾专门写过一首歌咏地勤战士的小诗，其中有这样几句：“停机坪，战鹰的卧房，我给你洗礼、梳妆。你守护着祖国的天空，我守护着你的健康。虽然我不能与你一起出征，可我的心时刻伴随你翱翔。”上天、入海，同一个道理。我想，用它来形容“蛟龙”号的维护保养团队，也是十分恰当和生动的。青春似火献深海，愿做“蛟龙”守护神……各路人马乘胜追击，接连干了两天一夜，捷报频传。蛟龙首潜中暴露的4个问题全部解决。根据气象预报：6月18日试验区浪高2米，处于海试限制条件的上限。指挥部例会决定：早晨5时30分，各位成员一起到驾驶室观看海况，如果气象条件许可，7点钟进行第二次下潜试验。

为了节约油料，试验母船在每次试验结束就停掉主机，顺洋流漂泊，一晚上能够漂移20多海里。早晨再开启主机航渡到下潜点。

时间到了，总指挥刘峰、书记刘心成、办公室主任李向阳、船长陈存本、气象预报员苏博等人，都不约而同地来到了驾驶台。看到海面上风浪小了许多，再研究气象资料，认为海况尚可，决定执行下潜计划。

6时整，陈存本船长在船上反复广播：“指挥部决定：今天7时进行7000米级第二次下潜试验，有关人员起床。6时半早饭。”

其实，不等他广播，各部门人员都惦记着今天的海试，早早起来观察海况，感觉有戏儿，已经分头准备起来了。与此同时，媒体的电波也发向海内外了：我国载人潜水器“蛟龙”号，将于6月18日进行第二次冲击7000米下潜试验。

一时间，箭在弦上了。

不料就在这时，有人发现潜水器下方高度计传感器附近，液压油泄漏了，甚而越来越急，呈多条线状向下流下来。坏了！一个不祥之兆笼罩在大家心头：今天的下潜可能要泡汤！可是记者已经公布第二次海试的消息了，如何收场？！水面支持系统赶快启动轨道小车，载着维护人员迅速打开下部浮力块，胡震副总师带人钻下去仔细观察：是主液压源控制前左推力器转向的液压管破裂所致。

怎么办？又是一个下不下的难题。准备执行今天潜次的于杭教授，对赶过来的刘峰和刘心成说：“如果今天一定要下，也可以，但是前面两个推力器转向功能失效，并且导致液压管破裂原因不明，有隐患。”

“带着故障下潜肯定不行。至于能不能很快排除再试验，咱们马上开个指挥部会议，分析一下具体情况，拿出具体措施。”

这时，中央电视台随行记者孙艳走来说：“中央人民广播电台来电话了，说刚看到《科技日报》网上消息，‘蛟龙’号刚刚发现漏油，原定试验可能有变化，而电台已发布了今天第二次下潜的消息，到底还能不能进行？”

刘峰和刘心成简单一商量，说：“我们先开个会，统一思想和口径，然后召开现场新闻通气会。”

很快，潜水器本体总师组会议就在后甲板上召开了，刘峰主持，于教授、崔维成、胡震、叶聪、侯德永、李向阳等人参加了，刘心成在场旁听。经过讨论，大家一致认为应从实际出发，不能因外界关注就带故障下潜，必须找到漏油原因并解决。随后，指挥部宣布取消今天下潜计划，由崔维成、叶聪召开现场新闻通气会说明情况。

这既反映了试验的艰辛及不可预见性，又诠释了海试队严谨求实的奋斗精神。

紧接着，胡震带领顾秋亮、张建平拆开潜水器下部浮力块和轻外壳，液压工程师邱中梁、汤国伟不顾液压油往下流，钻进去查故障，不一会，他们的工作服都被油浸透了。查明了原因是软管老化，决定全部更换五条油路的十几条软管，同时更换主液压源油位补偿器的传感器。

更换软管后需要补充液压油。前提是必须把油路内空气全部排干净，因为空气是可以压缩的，如果油路有空气，“蛟龙”号到了几千米水下将带来危险。这种工作非常需要时间，慢慢排气，排完后再复装轻外壳和浮力块，又是一直忙到晚上八点多钟，才全部修复就序。

这就是海试团队的光荣传统，从不靠侥幸，故障不过夜，全力以赴，精心维护，使我们的“蛟龙”号下潜前完全处于身体健康、生龙活虎的状态……

历史性的对接

全中国乃至世界瞩目的一天终于到来了！

公元2012年6月24日，在浩瀚的西北太平洋马里亚纳海沟海域，东经141度58。50分、北纬10度59。50分，中国“蛟龙”号载人潜水器开始正式冲击7000米深度。早晨6时30分，大雨如注，海浪翻飞，现场指挥部和临时党委在功勋卓著的试验母船——“向阳红09”船值勤甲板上，冒雨举行试航员出征仪式。

夜幕还没有完全退去，明晃晃的甲板大灯亮如白昼，一条写有“中国载人潜水器7000米海试试航员出征仪式”大红横幅格外光彩夺目。从2002年立项起，直至如今2012年第四年海试，这句“7000米”早已耳熟能详了，经过了种种风风雨雨、坎坎坷坷，闯过了一道道难关，终于将在今天成为现实了！

指挥部和临时党委的所有成员，身穿蓝色的海试队服，头戴安全帽，整齐列队，久久注视着那横幅上的十几个大字，感慨万千，神情激动。三位重任在肩的试航员：“蛟龙”号主任设计师、首席试航员叶聪、中科院沈阳自动化研究所副研究员刘开周、中科院声学研究所副研究员杨波，站在队前，左胸前的五星红旗标志分外醒目，映照着他们年青的脸庞一片红光。

仪式由刘心成书记主持。

刘峰总指挥脸色凝重而坚毅，向即将第一次冲击7000米（总第49潜次）深度的三位试航员做了简短动员，随即一挥手：“现在我宣布，试航员出发！”

现场指挥部、临时党委成员与他们一一握手、紧紧拥抱，此时没有了言语，只是用手在背上重重拍了几下。这是重托，也是祝愿。

三位试航员健步登上维护平台依次进舱。主驾驶叶聪最后一个进去，特意回身招了一下手，显示出一定要完成任务的信心和决心。

雨虽然很大，但所有送行人员没有撤离现场，各个岗位继续按照部署开展工作，人们的衣服淋透了，内心里却充满了阳光。

7时整，指挥部宣布“各就各位”。轨道车移动、拆除限位销、挂主缆、起吊、A架外摆、挂龙头缆、布放入水、解缆等动作一气呵成。潜水器逐渐漂离母船尾部。不远处，“海洋六号”船在担负警戒任务。

自从5000米海试开始，新闻媒体公开报道“蛟龙”号情况以来，为了统一口径，海试队建立了新闻发布制度，由临时党委书记刘心成代表现场指挥部做发言人。现在，他第一次向随船采访的媒体记者权威发布：“‘蛟龙’号7时29分入水，7时33分建立声学数字通信，现在正以每分钟41米的速度下潜，潜水器设备正常，试航员状态良好。”

现场指挥部屏幕上的数据不断跳动着：1000米、2000米、6000米，随着深度的增加，刘心成的心情更加凝重：出征以来漂洋过海，迎“玛娃”台风而不畏，遇“古超”气旋尤奋勇。可变压载、推力器等遭遇深海高压几次受挫，团队逆境而上，挑战极限，一路拼杀。

哽咽、泪水、走麦城交替出现，鲜花、贺信、掌声一路同行。当想到……他不敢多想，也没有时间多想了。10时05分，刘峰总指挥提醒道：“老兄，该做第二次权威发布了。”

“好，”刘心成核对了一下数据，清了清嗓子，对记者们说，“‘蛟龙’号于10时04分下潜到6000米深度，目前以每分钟35米速度下潜。潜航员叶聪报告设备正常，人员状态良好。”

指挥部鸦雀无声。大家目不转睛，紧紧地盯着显示屏，有人还不时地揉揉眼睛，唯恐看不清闪烁变化的数字：6900米、6935米、6970米……10时55分，“7005米”跳出画面，指挥部一片欢腾，掌声久久不息。这是共和国，不，是全世界搭载三人深潜的新纪录诞生了！刘峰与刘心成情不自禁站起来，双手紧紧握在了一起，久久没有松开。

总指挥眼睛又一次湿润了，而临时党委书记则强打精神、抑制住心中的激动，因为中央电视台正在视频连线直播，他要时刻发布新闻，让公众看到“蛟龙”号海试团队敢于斗争、勇获全胜的精神风貌。而恰恰就在这一天，正在太空中遨游的我国“神九”飞船，即将实现与此前发射的太宫舱“天宫一号”手控对接。如果同一天成功，那将是中国人创造的“上天入海”的两大奇迹！

激动人心的一刻说来就来了！

11时25分——北京时间2012年6月24日9时07分，深海中传来了主驾驶叶聪的报告声：“‘向九！’‘向九！’‘蛟龙’号于北京时间2012年6月24日9时07分，下潜到马里亚纳海沟7020米深度，成功坐底。潜航员叶聪、刘开周、杨波祝愿景海鹏、刘旺、刘洋三位航天员与‘天宫一号’对接顺利！祝愿我国载人航天、载人深潜事业取得辉煌成就！”

好啊！这是中华民族昂首挺胸的时刻！这是炎黄子孙扬眉吐气的一天！47年前的1965年5月，新中国的开国领袖毛泽东主席曾在一首词里展望的梦想：可上九天揽月，可下五洋捉鳖，谈笑凯歌还。如今，竟在今天变成了现实，全国人民、世界华人，乃至五大洲的朋友们怎能不欣喜若狂、无比振奋呢！